Al final de la semana pasada las solicitudes de préstamo y refinanciamiento suben 2.0%
El dato concluye en 979.7 respecto al periodo previo, informan banqueros
Los pedidos de hipotecas en Estados Unidos, que incluye tanto los préstamos como los pedidos de refinanciamiento, subieron un 2.0 por ciento a 979,7 en la semana terminada el 1 de mayo, pese a que las tasas de interés alcanzaron su nivel más alto desde mediados de marzo. El informe de la Asociación de Banqueros Hipotecarios mostró que la demanda de préstamos para comprar casas, un indicador de las ventas de viviendas, superó por lejos los pedidos de refinanciación. El incremento podría ser un anticipo de la forma en que el vapuleado sector inmobiliario estadounidense está enfrentando la primavera boreal, tradicionalmente la época de más ventas. Los costos del financiamiento de una hipoteca a 30 años a tasa fija, sin incluir comisiones, promediaron un 4.79 por ciento, un alza de 0.17 puntos porcentuales respecto de la semana previa, cuando se ubicaron cerca de un mínimo récord. El mercado inmobiliario estadounidense atraviesa una fuerte crisis que ha impactado en el corazón de la economía estadounidense. El índice que mide las compras de casas subió 5.0 por ciento a 264.3, mientras que el indicador sobre los pedidos de refinanciamiento aumentó 1.2 por ciento a 5.169,3. (Con información de Finsat/APB) México, D.F. (El Financiero)
miércoles, 6 de mayo de 2009
viernes, 1 de mayo de 2009
MasterCard reporta retroceso de 2.2% en ingresos
Los ingresos netos bajaron 2.2 por ciento a mil 200 millones de dólares, mientras que sus gastos operacionales se redujeron 10.8 por ciento.
La segunda mayor red de tarjetas de crédito del mundo, MasterCard Inc, reportó el viernes ganancias trimestrales mejores a las esperadas por reducciones de gastos y alzas de comisiones.
La utilidad neta del primer trimestre cayó a 367 millones de dólares, o 2.8 dólares por acción, frente a los 447 millones de dólares, o 3.37 dólares por papel, del mismo trimestre del año anterior.
Los analistas, en promedio, esperaban una ganancia de 2.62 dólares por acción, según Reuters Estimates.
Los ingresos netos bajaron 2.2 por ciento a mil 200 millones de dólares, mientras que sus gastos operacionales se redujeron 10.8 por ciento.
El volumen de compras aumentó 0.3 por ciento, golpeado por un menor uso del dinero plástico en Estados Unidos y una desaceleración en Europa, Canadá, Asia y América Latina. EU. Reuters (Milenio)
La segunda mayor red de tarjetas de crédito del mundo, MasterCard Inc, reportó el viernes ganancias trimestrales mejores a las esperadas por reducciones de gastos y alzas de comisiones.
La utilidad neta del primer trimestre cayó a 367 millones de dólares, o 2.8 dólares por acción, frente a los 447 millones de dólares, o 3.37 dólares por papel, del mismo trimestre del año anterior.
Los analistas, en promedio, esperaban una ganancia de 2.62 dólares por acción, según Reuters Estimates.
Los ingresos netos bajaron 2.2 por ciento a mil 200 millones de dólares, mientras que sus gastos operacionales se redujeron 10.8 por ciento.
El volumen de compras aumentó 0.3 por ciento, golpeado por un menor uso del dinero plástico en Estados Unidos y una desaceleración en Europa, Canadá, Asia y América Latina. EU. Reuters (Milenio)
Sumitomo Mitsui compra a Citigroup filiales japonesas
El acuerdo también permite a Sumitomo Mitsui y a Citigroup desarrollar operaciones de banca de inversión conjuntas.
El grupo financiero japonés Sumitomo Mitsui anunció hoy un acuerdo para comprar a Citigroup su bróker nipón, Nikko Cordial Securities, por 545.000 millones de yenes (5.560 millones de dólares).
El gigante nipón comprará también parte de Nikko Citigroup, filial de banca de inversiones de Citigroup en el país asiático. Ambas operaciones permitirán a Sumitomo Mitsui expandir su negocio, indicó la entidad.
Los fuertes vínculos comerciales del banco con Daiwa Securities, la segunda firma de intermediación de Japón, y las nuevas adquisiciones posicionarán a Sumitomo Mitsui en el negocio de correduría a un nivel similar al de Nomura Holdings, la mayor entidad japonesa del sector.
El acuerdo también permite a Sumitomo Mitsui y a Citigroup desarrollar operaciones de banca de inversión conjuntas. Tokio, Japón. DPA (Milenio)
El grupo financiero japonés Sumitomo Mitsui anunció hoy un acuerdo para comprar a Citigroup su bróker nipón, Nikko Cordial Securities, por 545.000 millones de yenes (5.560 millones de dólares).
El gigante nipón comprará también parte de Nikko Citigroup, filial de banca de inversiones de Citigroup en el país asiático. Ambas operaciones permitirán a Sumitomo Mitsui expandir su negocio, indicó la entidad.
Los fuertes vínculos comerciales del banco con Daiwa Securities, la segunda firma de intermediación de Japón, y las nuevas adquisiciones posicionarán a Sumitomo Mitsui en el negocio de correduría a un nivel similar al de Nomura Holdings, la mayor entidad japonesa del sector.
El acuerdo también permite a Sumitomo Mitsui y a Citigroup desarrollar operaciones de banca de inversión conjuntas. Tokio, Japón. DPA (Milenio)
Chrysler confía en renacer tras la bancarrota y su boda con Fiat
Los "tres grandes" que en su tiempo dominaron Detroit, Chrysler, General Motors Corp. y Ford Motor Co., no llegan a sumar juntos la mitad de los coches que se venden en Estados Unidos.
Un antiguo concesionario de Chrysler, a unos 10 kilómetros de la capital de Estados Unidos, Washington, está sin utilizar. Todo está parado. Sin embargo, para dentro de unos meses, la compañía que lo dirige, Passport Auto, prevé reabrir el local como concesionario de MINI, el pequeño utilitario de consumo eficiente y convertido casi en una pieza de culto, que ahora fabrica la alemana BMW.
La deserción de este concesionario expone el amplio problema que Chrysler LLC y otros fabricantes de Estados Unidos vienen afrontando en la última década: la competencia extranjera se está comiendo el mercado fabricando coches más pequeños y ecológicos, que cada vez son más populares, especialmente mientras subía el precio del crudo.
Los "tres grandes" que en su tiempo dominaron Detroit, Chrysler, General Motors Corp. y Ford Motor Co., no llegan a sumar juntos la mitad de los coches que se venden en Estados Unidos.
Desde octubre pasado los problemas en esta industria han empeorado drásticamente con una recesión brusca, que ha hecho derrumbarse las ventas en Estados Unidos casi un 40 por ciento, hasta los cerca de 10 millones de coches por años, la cifra más baja en casi un cuarto de siglo.
El jueves Chrysler se convirtió en la primera de los Tres Grandes en verse obligada a declarar la insolvencia. El presidente estadounidense, Barack Obama, que había dado como último plazo el jueves para presentar un plan de viabilidad a largo plazo, anunció la decisión tras fracasar las conversaciones de último minuto para convencer a los acreedores de que perdonaran la deuda de la compañía.
Pero las esperanzas de Chrysler están depositadas en su nueva alianza con el fabricante italiano de Fiat, que se sometió a una amplia reestructuración a principios de década. Esto ayudará a que una vez la compañía estadounidense salga de los tribunales se convierta en una empresa más racionalizada con productos más populares, de consumo eficiente.
Por el acuerdo alcanzado, Fiat transferirá gran parte de su conocimiento tecnológico a las plantas de Estados Unidos. La idea es que Chrysler fabrique eventualmente sus propios pequeños modelos de la marca italiana para el mercado norteamericano.
Pero el hecho de acogerse a la ley para ir a la bancarrota constituye una apuesta tanto para Chrysler como también para la industria del automóvil en Estados Unidos. Cuando los tribunales reorganizan empresas pueden demorarse años y los consumidores no están por la labor de compar vehículos de un fabricante cuya existencia está difuminada.
"La bancarrota no fue nunca mi primera opción", reconoció el presidente de Chrysler, Bob Nardelly, quien enseguida puntualizó que de todos los planes para esta opción han sido bien desarrollados durante las últimas semanas.
Desde diciembre, los jefes de los Tres Grandes han proclamado a los cuatro vientos que el colapso de uno de ellos podría contagiar de forma letal a toda la industria estadounidense.
Incluso los fabricantes extranjeros se habían sumado a los llamamientos al gobierno el año pasado para que ayudaran a sus rivales estadounidense, en apuros.
"Nuestra industria es altamente interdependiente, y la salud de la base de apoyo y de la red de concesionarios es crítica para todos los fabricantes", se afirma en un comunicado emitido el jueves por Ford, el único fabricante estadounidense que no ha precisado de ayudas estatales.
Durante las próximas semanas, este planteamiento con Chrysler tal vez sirva como prueba para General Motors, el mayor fabricante de utilitarios de Estados Unidos, y que puede que también se vea abocado a la bancarrota cuando expire el ultimátum lanzado por el gobierno, el 1 de junio.
La Casa Blanca insiste en que Chrysler puede resurgir de la bancarrota en 60 días. Argumenta que muchos de los pasos reestruturales que normalmente se dan en los tribunales ya se han tomado: Los sindicatos han aceptado el nuevo contrato; Fiat está de acuerdo con la nueva alianza y dos tercios de Chrysler, más del 40 por ciento de los acreedores, han aceptado el pacto que ha mediado el gobierno para saldar la deuda.
Las autoridades en Michigan, que ha aguantado el recorte de miles de trabajos en la industria automotriz y el cierre de fábricas en los últimos años, ponen buena cara a estos tiempos difíciles que afronta Chrysler y toda la industria que le rodea, pues confían en que pueda salir reforzada de la recesión.
"Los próximos dos meses serán desafiantes", dijo la gobernadora de Michigan, Jennifer Granholm. "Pero el futuro de Chrysler es ahora más seguro que lo ha sido en mucho tiempo, porque ahora sabemos que los empleos se mantendrán y vendrán nuevos puestos de trabajo", añadió. Washington, EU DPA (Milenio)
Un antiguo concesionario de Chrysler, a unos 10 kilómetros de la capital de Estados Unidos, Washington, está sin utilizar. Todo está parado. Sin embargo, para dentro de unos meses, la compañía que lo dirige, Passport Auto, prevé reabrir el local como concesionario de MINI, el pequeño utilitario de consumo eficiente y convertido casi en una pieza de culto, que ahora fabrica la alemana BMW.
La deserción de este concesionario expone el amplio problema que Chrysler LLC y otros fabricantes de Estados Unidos vienen afrontando en la última década: la competencia extranjera se está comiendo el mercado fabricando coches más pequeños y ecológicos, que cada vez son más populares, especialmente mientras subía el precio del crudo.
Los "tres grandes" que en su tiempo dominaron Detroit, Chrysler, General Motors Corp. y Ford Motor Co., no llegan a sumar juntos la mitad de los coches que se venden en Estados Unidos.
Desde octubre pasado los problemas en esta industria han empeorado drásticamente con una recesión brusca, que ha hecho derrumbarse las ventas en Estados Unidos casi un 40 por ciento, hasta los cerca de 10 millones de coches por años, la cifra más baja en casi un cuarto de siglo.
El jueves Chrysler se convirtió en la primera de los Tres Grandes en verse obligada a declarar la insolvencia. El presidente estadounidense, Barack Obama, que había dado como último plazo el jueves para presentar un plan de viabilidad a largo plazo, anunció la decisión tras fracasar las conversaciones de último minuto para convencer a los acreedores de que perdonaran la deuda de la compañía.
Pero las esperanzas de Chrysler están depositadas en su nueva alianza con el fabricante italiano de Fiat, que se sometió a una amplia reestructuración a principios de década. Esto ayudará a que una vez la compañía estadounidense salga de los tribunales se convierta en una empresa más racionalizada con productos más populares, de consumo eficiente.
Por el acuerdo alcanzado, Fiat transferirá gran parte de su conocimiento tecnológico a las plantas de Estados Unidos. La idea es que Chrysler fabrique eventualmente sus propios pequeños modelos de la marca italiana para el mercado norteamericano.
Pero el hecho de acogerse a la ley para ir a la bancarrota constituye una apuesta tanto para Chrysler como también para la industria del automóvil en Estados Unidos. Cuando los tribunales reorganizan empresas pueden demorarse años y los consumidores no están por la labor de compar vehículos de un fabricante cuya existencia está difuminada.
"La bancarrota no fue nunca mi primera opción", reconoció el presidente de Chrysler, Bob Nardelly, quien enseguida puntualizó que de todos los planes para esta opción han sido bien desarrollados durante las últimas semanas.
Desde diciembre, los jefes de los Tres Grandes han proclamado a los cuatro vientos que el colapso de uno de ellos podría contagiar de forma letal a toda la industria estadounidense.
Incluso los fabricantes extranjeros se habían sumado a los llamamientos al gobierno el año pasado para que ayudaran a sus rivales estadounidense, en apuros.
"Nuestra industria es altamente interdependiente, y la salud de la base de apoyo y de la red de concesionarios es crítica para todos los fabricantes", se afirma en un comunicado emitido el jueves por Ford, el único fabricante estadounidense que no ha precisado de ayudas estatales.
Durante las próximas semanas, este planteamiento con Chrysler tal vez sirva como prueba para General Motors, el mayor fabricante de utilitarios de Estados Unidos, y que puede que también se vea abocado a la bancarrota cuando expire el ultimátum lanzado por el gobierno, el 1 de junio.
La Casa Blanca insiste en que Chrysler puede resurgir de la bancarrota en 60 días. Argumenta que muchos de los pasos reestruturales que normalmente se dan en los tribunales ya se han tomado: Los sindicatos han aceptado el nuevo contrato; Fiat está de acuerdo con la nueva alianza y dos tercios de Chrysler, más del 40 por ciento de los acreedores, han aceptado el pacto que ha mediado el gobierno para saldar la deuda.
Las autoridades en Michigan, que ha aguantado el recorte de miles de trabajos en la industria automotriz y el cierre de fábricas en los últimos años, ponen buena cara a estos tiempos difíciles que afronta Chrysler y toda la industria que le rodea, pues confían en que pueda salir reforzada de la recesión.
"Los próximos dos meses serán desafiantes", dijo la gobernadora de Michigan, Jennifer Granholm. "Pero el futuro de Chrysler es ahora más seguro que lo ha sido en mucho tiempo, porque ahora sabemos que los empleos se mantendrán y vendrán nuevos puestos de trabajo", añadió. Washington, EU DPA (Milenio)
Se dispara desempleo en Japón
Se sitúa en el 4.8%, su mayor nivel en cuatro años
El IPC retrocede un 0.1% en marzo respecto al mismo periodo del año pasado
Japón volvió a registrar en marzo el fenómeno de la deflación, lo que no sucedía desde septiembre de 2007, a causa de la caída de la demanda, mientras el desempleo se situó en el 4.8 por ciento, su mayor nivel en cuatro años.El Indice de Precios al Consumo (IPC) retrocedió un 0.1 por ciento en marzo respecto al mismo período del año pasado.Esta es la primera vez desde 2007 que el IPC japonés, que excluye los alimentos perecederos, registra deflación.La mayor caída de los precios se produjo en los productos electrónicos: las computadoras portátiles costaban en marzo un 45.2 por ciento menos que hace un año, las cámaras de fotografía un 33.1 por ciento y los televisores un 26.8 por ciento.Este fenómeno, que los especialistas aseguran que continuará durante dos años, se debe a la capacidad de producción excedente de las empresas, que se ven obligadas a bajar los precios para estimular el consumo.Otro de los índices publicados hoy que confirma el impacto de la crisis en la segunda economía mundial es el desempleo, que en febrero aumentó un 0.4 por ciento hasta situarse en el 4.8 por ciento, su mayor nivel desde agosto de 2004.En total 3.35 millones de personas en Japón se encuentran sin empleo, según fuentes gubernamentales.Tokio prevé que su economía se contraiga un 3.3 por ciento este ejercicio fiscal (de abril 2009 a marzo 2010), en la peor recesión que sufre el país asiático desde el final de la Segunda Guerra Mundial a causa de la caída de sus exportaciones, uno de los motores de su crecimiento. (Con información de Notimex/AYV) Pekín, China (El Financiero)
El IPC retrocede un 0.1% en marzo respecto al mismo periodo del año pasado
Japón volvió a registrar en marzo el fenómeno de la deflación, lo que no sucedía desde septiembre de 2007, a causa de la caída de la demanda, mientras el desempleo se situó en el 4.8 por ciento, su mayor nivel en cuatro años.El Indice de Precios al Consumo (IPC) retrocedió un 0.1 por ciento en marzo respecto al mismo período del año pasado.Esta es la primera vez desde 2007 que el IPC japonés, que excluye los alimentos perecederos, registra deflación.La mayor caída de los precios se produjo en los productos electrónicos: las computadoras portátiles costaban en marzo un 45.2 por ciento menos que hace un año, las cámaras de fotografía un 33.1 por ciento y los televisores un 26.8 por ciento.Este fenómeno, que los especialistas aseguran que continuará durante dos años, se debe a la capacidad de producción excedente de las empresas, que se ven obligadas a bajar los precios para estimular el consumo.Otro de los índices publicados hoy que confirma el impacto de la crisis en la segunda economía mundial es el desempleo, que en febrero aumentó un 0.4 por ciento hasta situarse en el 4.8 por ciento, su mayor nivel desde agosto de 2004.En total 3.35 millones de personas en Japón se encuentran sin empleo, según fuentes gubernamentales.Tokio prevé que su economía se contraiga un 3.3 por ciento este ejercicio fiscal (de abril 2009 a marzo 2010), en la peor recesión que sufre el país asiático desde el final de la Segunda Guerra Mundial a causa de la caída de sus exportaciones, uno de los motores de su crecimiento. (Con información de Notimex/AYV) Pekín, China (El Financiero)
Mejora actividad manufacturera en EU en abril
El índice que elabora esa entidad de análisis se situó en 40.1 puntos el mes pasado
Esto, según datos que divulgó hoy el Instituto de Gestión de Suministros
La actividad del sector manufacturero en Estados Unidos siguió en una fase de contracción en abril pero mejoró respecto del mes anterior, según datos que divulgó hoy el Instituto de Gestión de Suministros (ISM, por su sigla en inglés).El índice de actividad que elabora esa entidad de análisis se situó en 40,1 puntos el mes pasado, frente a los 36,3 puntos de marzo y a los 38,4 puntos que esperaban los economistas.Un índice inferior a 50 puntos refleja un retroceso generalizado de la actividad en el sector, y por encima de ese nivel evidencia un crecimiento.La actividad manufacturera se ha mantenido en una fase de contracción por quince meses consecutivos, aunque se perciben algunos signos de moderación en la tendencia bajista.Norbert Ore, experto del ISM, destacó al difundirse los datos que el declive en el sector "continúa moderándose" y que, después de seis meses consecutivos por debajo de 40 puntos, ese índice "muestra una significativa mejoría".Ore subrayó, no obstante, en un comunicado de prensa que queda aún un amplio camino por recorrer hasta notarse que el sector comienza a crecer.El subíndice relativo a nuevos pedidos a las empresas subió a 47,2 puntos el mes pasado, desde los 41,2 puntos de marzo, y el relativo al empleo en el sector ascendió a 34,4 puntos, 6,3 puntos más que el mes anterior.El subíndice relativo a los precios que pagaron los empresarios por bienes y servicios para desarrollar su actividad se situó en 32 puntos, uno más que en marzo. (Con información de EFE/AYV) Nueva York, EU (El Financiero)
Esto, según datos que divulgó hoy el Instituto de Gestión de Suministros
La actividad del sector manufacturero en Estados Unidos siguió en una fase de contracción en abril pero mejoró respecto del mes anterior, según datos que divulgó hoy el Instituto de Gestión de Suministros (ISM, por su sigla en inglés).El índice de actividad que elabora esa entidad de análisis se situó en 40,1 puntos el mes pasado, frente a los 36,3 puntos de marzo y a los 38,4 puntos que esperaban los economistas.Un índice inferior a 50 puntos refleja un retroceso generalizado de la actividad en el sector, y por encima de ese nivel evidencia un crecimiento.La actividad manufacturera se ha mantenido en una fase de contracción por quince meses consecutivos, aunque se perciben algunos signos de moderación en la tendencia bajista.Norbert Ore, experto del ISM, destacó al difundirse los datos que el declive en el sector "continúa moderándose" y que, después de seis meses consecutivos por debajo de 40 puntos, ese índice "muestra una significativa mejoría".Ore subrayó, no obstante, en un comunicado de prensa que queda aún un amplio camino por recorrer hasta notarse que el sector comienza a crecer.El subíndice relativo a nuevos pedidos a las empresas subió a 47,2 puntos el mes pasado, desde los 41,2 puntos de marzo, y el relativo al empleo en el sector ascendió a 34,4 puntos, 6,3 puntos más que el mes anterior.El subíndice relativo a los precios que pagaron los empresarios por bienes y servicios para desarrollar su actividad se situó en 32 puntos, uno más que en marzo. (Con información de EFE/AYV) Nueva York, EU (El Financiero)
Bajaron un 0.9% pedidos a fábricas de EU en marzo
Esto es tres décimas más que lo calculado por los analistas, informó hoy el Departamento de Comercio
El dato muestra que la recesión económica, que comenzó en diciembre de 2007, sigue siendo profunda
Los pedidos a las fábricas de Estados Unidos disminuyeron un 0.9 por ciento en marzo, tres décimas más que lo calculado por los analistas, informó hoy el Departamento de Comercio.El dato muestra que la recesión económica, que comenzó en diciembre de 2007, sigue siendo profunda. Según el Gobierno, en el primer trimestre de este año la actividad económica se contrajo a un ritmo tal que, si continúa, será del 6,1 por ciento en todo el año.El informe muestra, además, que los despachos de bienes desde las fábricas cayeron un 1,2 por ciento en marzo, la octava disminución mensual consecutiva, y la más prolongada desde 1992.El Gobierno corrigió, además, sus cifras de febrero, que muestran un incremento de los pedidos a las fábricas del 0,7 por ciento, muy por debajo del aumento del 1,8 por ciento informado de manera preliminar.Los pedidos de bienes duraderos bajaron en marzo un 0,8 por ciento y los pedidos de bienes no duraderos disminuyeron uno por ciento. (Con información de EFE/AYV) (El Financiero)
El dato muestra que la recesión económica, que comenzó en diciembre de 2007, sigue siendo profunda
Los pedidos a las fábricas de Estados Unidos disminuyeron un 0.9 por ciento en marzo, tres décimas más que lo calculado por los analistas, informó hoy el Departamento de Comercio.El dato muestra que la recesión económica, que comenzó en diciembre de 2007, sigue siendo profunda. Según el Gobierno, en el primer trimestre de este año la actividad económica se contrajo a un ritmo tal que, si continúa, será del 6,1 por ciento en todo el año.El informe muestra, además, que los despachos de bienes desde las fábricas cayeron un 1,2 por ciento en marzo, la octava disminución mensual consecutiva, y la más prolongada desde 1992.El Gobierno corrigió, además, sus cifras de febrero, que muestran un incremento de los pedidos a las fábricas del 0,7 por ciento, muy por debajo del aumento del 1,8 por ciento informado de manera preliminar.Los pedidos de bienes duraderos bajaron en marzo un 0,8 por ciento y los pedidos de bienes no duraderos disminuyeron uno por ciento. (Con información de EFE/AYV) (El Financiero)
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